从手机版ADAS、一体机到自动驾驶,中天安驰如何深挖智能交通

从手机版ADAS、一体机到自动驾驶,中天安驰如何深挖智能交通

一年后,中国市场涌现出许多自主品牌的ADAS提供商,使20万元以内的中级车开始出现了丰富的ADAS配置。据雷锋网新智驾了解,多数ADAS厂家是从后装市场进入,因为很多后装汽车电子系统不需要满足全部汽车法规要求,只要实现功能就行,因此国内自主品牌公司纷纷选择后装ADAS作为切入点。

而中天安驰是从手机客户端开始切入的,通过免费App调用手机的摄像头传感器,系统再进行智能图像识别和分析,为司机提供驾驶辅助。后来考虑到手机长时间使用会造成过热以及电话的频繁打扰,就放弃了该路径,选择从智能硬件系统入手。

中天安驰一直专注于高级驾驶员辅助系统ADAS技术,创始人兼CEO徐一新毕业于同济大学,2013年以前在联想与美资公司从事芯片研发,后转向企业管理运营。成立之初,中天安驰就受到了资本市场的亲睐,很快获得五岳资本数千万元的投资。

在ADAS领域,关于中天安驰的优势,徐一新对新智驾道,首先,针对中国人的驾驶习惯和国内複杂的道路环境进行研发测试,系统更加亲和用户,目前已经开始量产销售;其次,团队有8年的研发测试,10项发明专利,还建立了庞大且不断更新的算法数据库,其中的驾车卫士产品报警準确率高达99%。技术高级驾驶辅助系统(ADAS)是利用安装在车上的转速、速度加速度等传感器,在汽车行驶过程中随时感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追蹤,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

随着近年来ADAS市场增长迅速,该系统逐渐从高端市场走向中端市场,经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。中天安驰基于摄像头的ADAS,通过摄像头来监控前方路况,提供行人检测、前向碰撞与车道偏离提醒等功能,并通过驾驶行为数据分析,开启科技保险吉林快三投注、科技物流管理的商业模式。

徐一新表示,公司目前产品有两款,一款是ADAS+疲劳驾驶监测,另一款是融合进北斗部标的ADAS+疲劳驾驶监测产品,已经与部分国内商用车OEM达成了合作。针对技术上的优势,徐一新表示,可在同一嵌入式设备上实现全部算法,前车检测时,对于测距、相对速度、碰撞时间等有自研的算法;人脸检测时,可精準识别五官和定义姿态。

此外,经过团队100多位工程师的研发,17省市环境测试,已积累了百亿公里的里程数据,使得海量样本的数据更新快速,徐一新接着补充道。在车辆上装备大量摄像头採集道路数据,因此,数据体量的存储、远端中心的标注以及标完后数据的训练、优化等一直是ADAS公司亟待突破的地方。

(责任编辑:吉林快三投注)

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